Il vero motivo per cui Aston Martin ha abbandonato i suoi piani per un Mid

Aston Martin non sta più creando una nuova Vanquish, poiché si concentra sulle sue auto sportive a motore anteriore, sulla DBX e sul prossimo segmento "Ultra GT".

Aston Martin si sta godendo il suo 2023 finora. Il team di Formula 1 è in corsa per quattro podi grazie a Fernando Alonso, ed è in pista per presentare a breve il successore della DB11. Otto nuove auto arriveranno nei prossimi 24 mesi, la prima delle quali succederà il 24 maggio. Tuttavia, con Lawrence Stroll al Financial Times Future of the Car Summit in questo momento, una cosa che abbiamo imparato è che non ci sarà alcuna nuova Aston Martin Vanquish con motore centrale e motore V6.auto sportiva.

Un concept è stato presentato per la prima volta al Salone dell'Auto di Ginevra del 2019, ma era sotto la guida dell'ex CEO Andy Palmer. Sarebbe stata una rivale diretta della Ferrari 296GTB, ma quella rivalità ora non sboccerà nel mondo delle auto di serie.

Sulla carta, l'idea di una nuova Vanquish sembrava buona. Il concept era pronto per presentare in anteprima la prima supercar di serie a motore centrale della Aston Martin. Ciò metterebbe il produttore nella lotta contro la Ferrari, ma anche contro la Lamborghini. Ciò che abbiamo visto nel 2019 è stata una sorprendente supercar British Racing Green, con un parafango anteriore a conchiglia e un design elegante e sofisticato. Chiamarla Ferrari britannica sarebbe facile. Ma era proprio così, con la fascia posteriore che risaltava particolarmente per eleganza e stile.

A differenza della Valkyrie, la nuova Vanquish avrebbe utilizzato un telaio incollato su misura. E sotto il cofano doveva esserci un nuovo motore V6. Anche se probabilmente sarebbe stata disponibile più di un'opzione di motore. La creazione di questa vettura si è rivelata una sfida per Aston Martin, poiché stava portando l'azienda in una direzione molto diversa. Doveva rivaleggiare con la Ferrari F8 Tributo. Ma l'aggiunta della 296GTB alla formazione italiana ha aggiunto un avversario completamente nuovo per la nuova Vanquish. Anche McLaren e Lamborghini sarebbero state le principali rivali dell’azienda, e le cose sembravano estremamente promettenti in quel momento.

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La nuova Vanquish doveva essere un'auto di produzione continua. Molto diverse dalle hypercar Valkyrie e Valhalla, che sono modelli a volume limitato. L’auto sembrava fantastica sulla carta, ma una disastrosa IPO del 2018 ha fatto sì che Aston Martin si indebitasse incredibilmente. I principali azionisti vendettero una grossa fetta delle loro azioni della società e il prezzo delle azioni Aston Martin andò in caduta libera. Lawrence Stroll è intervenuto con gli investitori all’inizio del 2020 e in quel momento ha assunto l’ex capo di AMG Tobias Moers come CEO.

Quando ne prese il comando, il problema era che il motore della nuova Vanquish era solo un concetto. Si tratterebbe di un nuovissimo V6 biturbo da 3,0 litri, tutto progettato internamente da Aston Martin. Ma poiché si trattava solo di un'idea sulla carta, la realizzazione di questo nuovo motore sarebbe costata ad Aston decine di milioni di dollari. Lo stesso Moers ha detto che "Se il motore fosse stato pronto, sicuramente mi sarei mosso, ma non lo era". Erano soldi che Aston Martin semplicemente non poteva permettersi di spendere in quel momento. Probabilmente avrebbe gravemente peggiorato la loro precaria situazione finanziaria.

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Moers ha deciso invece di optare per il collaudato motore V8 Mercedes-AMG da 4,0 litri. Ma anche questo sarebbe stato troppo da affrontare per Aston Martin. Nei primi tre mesi del 2022, la società ha perso l’incredibile cifra di 140 milioni di dollari. Portando a tutti i tipi di rapporti su quanto sia stato scarso il 2022 per il produttore britannico. La compagnia era ancora scossa dalle difficoltà della Valchiria. E stava lavorando duro per assicurarsi che non mancasse di mantenere la promessa del Valhalla. Non poteva permettersi di deludere i propri clienti.

L’intera direzione dell’azienda è cambiata rispetto al concetto del 2019. L’attenzione, secondo Lawrence Stroll, è ora saldamente concentrata sulle auto sportive a motore anteriore. Questi sono il cuore di Aston Martin, che sta ancora aggiungendo varianti del SUV DBX. Secondo Stroll, la DBX detiene ora una quota del 25% nel segmento delle vetture di lusso ad alte prestazioni. Non c’è da meravigliarsi che il DBX stia andando così bene, data la popolarità globale dei SUV, ad alte prestazioni o meno. Le vendite del DBX sono aumentate di un notevole 40% nel primo trimestre del 2023, evidenziando il pacchetto forte che è.